“Si le gouvernement britannique s’en tient à sa décision de quitter l’Union européenne, le Brexit sera effectif – avec toutes ses conséquences négatives – dès mars prochain. À moins que nos amis Britanniques ne changent d’avis. David Davis [le ministre chargé du Brexit, ndlr] lui-même n’a-t-il pas déclaré qu’une démocratie qui ne peut pas changer d’avis cesse d’être une démocratie ?”
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Appelant les 27 pays restant à rester unis, Donald Tusk a continué :
“Le plus dur reste à faire et notre temps est compté. En ce qui concerne nos relations futures, nous avons besoin de plus de clarté sur la vision du Royaume-Uni. Une fois qu’on aura cela, les dirigeants décideront de la façon dont l’Union européenne conçoit sa relation avec le Royaume-Uni comme un pays tiers.”
Pour apaiser les relations, Boris Johnson, ancien maire de Londres et désormais ministre des Affaires étrangères britannique, a proposé, lors d’un sommet bilatéral près de Londres jeudi 18 janvier en compagnie d’Emmanuel Macron et Theresa May, de construire un pont – oui, un vrai pont – de 35 kilomètres de long entre la France et l’Angleterre afin de maintenir de bonnes relations entre le Royaume-Uni et l’Union européenne, en dépit de ce divorce.
Selon lui, “les bonnes connexions” sont nécessaires pour garder de bons rapports entre les pays. Et étrangement, d’après Ian Firth, un expert en ingénierie des infrastructures britannique, le projet d’un pont au-dessus de la Manche n’est pas si farfelu qu’on pourrait le croire. Le concepteur de ponts a expliqué à BBC :
“C’est complètement faisable. Des ponts d’une ampleur comparable existent. Bien sûr, il ne s’agit pas de construire une seule et unique travée ; les données économiques nous orientent vers l’articulation de travées d’une taille comprise entre 800 m et 1 km.”
D’autres acteurs se sont montrés plus sceptiques :
Building a huge concrete structure in the middle of the world’s busiest shipping lane might come with some challenges. https://t.co/jYD5O8B19W
— UK Shipping (@ukshipping) January 18, 2018
Traduction : “Construire une énorme structure en béton au milieu d’une des zones de navigation les plus empruntées du monde ne sera pas sans difficulté.”
Au Royaume-Uni, on estime que l’idée de Boris Johnson s’inscrit dans la longue lignée des projets d’infrastructures qu’il a lancés au fil des années sans qu’aucun ne se concrétise. On se souvient de son projet d’aéroport, qui avait été rejeté en faveur d’un agrandissement de l’aéroport de Heathrow, de même qu’un projet de pont dans le centre de Londres, jugé trop dispendieux.
